全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part63

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/20(日) 13:17:30.63 ID:HMvy+sQy0.net
前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part62
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2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/20(日) 13:18:39.34 ID:HMvy+sQy0

【参考】
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3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/20(日) 14:15:39.59 ID:CUOnzmCQ0

営農3バー

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/20(日) 15:59:27.67 ID:EJ2bZXY30

イグニス、クロスビー

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/22(火) 09:42:59.88 ID:McglbonFM

バレーノさんに失礼だぞ?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/22(火) 13:52:52.82 ID:ageO3Zkx0

キザシさんにも失礼だぞ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/22(火) 19:24:42.37 ID:FSe5ekJA0

バレーノもキザシも本気で売るつもりなかったのに
結構本気出して売り込んでたイグニスとエスクードとSクロスのが悲惨だろ

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/22(火) 19:28:41.70 ID:2jEF7Eky0

鈴木ってよく潰れないなぁ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 09:39:02.84 ID:z2wrKkQjp

スズキはキャリイあたりで稼ぐ日銭が堅いからな。最近は日産、三菱、マツダまで売ってくれるし。
商用車は基本、景気に左右されるが、小さいと利幅は薄いが変動は小さくなる。
エルフで稼ぐいすゞも同じ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 12:23:46.98 ID:gIPvQqf/d

キャリィはAGSがゴミ過ぎる上にリコールも出たし
ワークスのAGSでギリギリ許せる

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 16:36:27.08 ID:tfOtL7010

あとからAT追加したろ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 17:57:52.89 ID:lKcniG/C0

>>7
現行エスクードはビターラだからなぁ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 18:04:54.25 ID:Znun7zaiM

>>12
ビターラなのは昔からでは・・・ってハンガリー製輸入車って意味だよね。
それよか、もうクロカンでなく単にSX4のちょっと最低地上高が高い版になってるし、日本で両方売ってる理由がよーわからん。見本じゃないんだから。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 18:06:17.14 ID:l34Oj2K90

>>8

>>9の要因もあるし、最近は収益確保でコンパクトカーにも力を入れ始めた。
2代目スイフト辺りから、スズキの登録車は安かろう悪かろうから脱却。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 19:48:19.01 ID:bcjsEuOD0

初めて今日捜査車両じゃないキザシ見たわw

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 20:03:56.17 ID:QGbnCT+jM

>>15
隣の老人介護施設の理事長がキザシに乗ってる。
ナンバーは送迎車含めてニコニコに統一されている。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 20:05:37.89 ID:Znun7zaiM

>>9
とゆーか軽商用車需要自体が激減してるのよ。
だから実質ほとんどスズキとダイハツしか作らなくなってる。
オートサロンでレジャー向け提案もしてないホンダなんか、シェア激減したアクティトラックをいつまで作るやら。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 20:25:56.68 ID:bRGybUp0d

>>6
キザシは中古車価格が意外と高い。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 21:48:41.24 ID:zGcM/Zcs0

キザシのACC付きのやつなら欲しいな
安ければだけど

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 21:51:58.86 ID:lpuh6Iqp0

>>17
N-VANは4ナンバーじゃなかった?
あとアクティトラックは地方によってはJAが斡旋販売してる所が
結構多いからそれなりに需要があったりする。
旧プリモ系のホンダカーズには農機具店から発展していった所も多くて
今も系列店で農機具の販売をやってるところもあるし。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 22:40:19.44 ID:f34pCRuu0

>>20
そもそも、ホンダ自体農機具作ってる。
富士重工業製サンバーの農道のポルシェに対抗して、アクティを農道のフェラーリにできれば面白かったのだが。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 23:29:57.18 ID:Znun7zaiM

>>20
まあ「鉄板大口顧客がいるだろう!」でもアッサリ廃止されたサンバーという例があるんで…

あとN-VANは確かに4ナンバーだが、ハッキリ言っちゃえば「商用車登録だから税金安くて…」ってのを売りにした、昔で言うボンバンよ。
純粋な商用貨物車としての能力は逆立ちしても軽1BOXに勝てないもの。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/23(水) 23:32:39.46 ID:Znun7zaiM

>>21
てか、昔の田舎の小学校のお迎えって
「じーちゃんのポルシェ来た!」サンバーブィーン
「とーちゃんのフェラーリ来た!」アクティブィーン

って、割と定番だったと思うが。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 00:32:59.22 ID:4jca2GeU0

エメロード

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 02:19:47.14 ID:Vf2IuET00

アクティは次期型が不透明過ぎるな
さすがにトラックはFFベースでは無理だからどうにかしてMRのプラットフォーム開発するんだろうけど

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 03:44:27.84 ID:ceF5eNXRM

>>25
ホンダからすれば「それ、ウチでなければいけない必然性は?」ってなるだろうし、JAも「軽トラまでホンダにする理由は?」ってなるだろうし。
そしてどちらもホンダで無けりゃ無理って理由が無い以上、難しいんじゃないかな…

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 05:43:53.03 ID:ZEO4ZGLla

>>25 >>26
そのうちホンダやダイハツも撤退して、スズキだけが止めたくても仕方無く製造を続けるとかになりそう。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 05:57:52.80 ID:6TJDn9ha0

>>25
S660ベースでT660になるかもw

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 08:46:36.07 ID:6NINGSEvF

>>28
ビルトインラダーじゃない時点で無理だろ

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 11:50:20.67 ID:QNW572gPd

N-VANは伝説の会社がよく使ってるの見るな

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 16:17:08.05 ID:ceF5eNXRM

>>27
ダイハツとスズキが撤退せず続けられるのは、新興国向け低価格車のベースになってるって事情がある。
少なくともFRのパワートレーン一式は今後もずっと必要という理由だけでも、この2社が撤退する理由が無いのよ。
国内販売車種だけでもスズキならジムニー、ダイハツならインドネシアで生産・OEM供給してるトヨタのタウンエース/ライトエースって具合に。

一方ホンダは軽自動車を一切輸出してないし、新興国向け小型車のベースにした事も無いので、今後その方針を転換しない限り先は無い。
もちろん好きな人は好きとかアクティじゃなきゃ困るって人もだろうし、その数が今の10倍とかになるなら今のまま続けてもいいだろうけど。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 17:31:56.24 ID:ceF5eNXRM

>>34
そこに根本的な問題があって、農家自体が不人気なのよ。
少なくとも小さな農家がたくさんあって、それらがみんな軽トラ買ってって時代じゃなくなったからこそ
三菱は日産にOEMまでしたミニキャブをEV版残してやめちゃった。

いわば必要とする産業時代が不人気ゆえにメーカーが少なくなり、車種減ったから結果的に台数維持できてるだけの車種になってる。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/24(木) 20:26:29.34 ID:ZEO4ZGLla

>>36
単純に4ドアハードトップにしてはずんぐりしてカッコ悪かったもんね。
カリーナED程スタイリッシュでもないし。かと言って高級感溢れる感じでもなかったし。
売りがV6エンジンとファジー制御だけじゃね。ランティスにも同じ様な事が言えそうだけど。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/25(金) 00:48:44.51 ID:glIoDrbU0

軽トラって農業もだけど、町工場とか商店の配達なんかでも使われてるし
軽トラの用途の幅は広いと思うけどなぁ。
ぶっちゃけ通勤用にハイゼットジャンボかスーパーキャリー欲しい。
と、嫁に言ったら田舎のオッさんみたいだからやめて!と言われた。(嫁は田舎育ち)

買ったら田舎の軽トラみたいにドアに名前入れようかww

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/25(金) 13:45:39.43 ID:K0lwWwxo0

>>42

ジムニーと同様、仕事で使う人には替えがきかない車。
さすがに赤字では作らないが、ギリギリまで作るだろうな。

youtubeを見ると、古い軽トラを作業車にしているのを見かけるので
法規さえ合えば輸出して延命できるかもしれない。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/25(金) 13:50:46.56 ID:rRLVJtXS0

軽トラに限らず商用車ってやっぱり会社指定やのメーカーとか近所の「お得意様」
「付き合い」で特定のメーカーしか買わないってなるのかな。
今はスズキ使ってるけど次はホンダが気に入ったから買おうとか気軽にメーカー変更する
のって難しいような。

車にこだわり持つ人はいても商用車にもそれを反映してる人は少ない気もする。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/25(金) 13:55:08.82 ID:dGQ7Gm2Ta

そういうのは会社発足規模によりけりやな
台数が3桁だと特別装備や塗装をオプションでつけるから

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/25(金) 15:17:57.83 ID:BEH79SeMd

>>46
新規格に移行したとき、サンバーとハイゼット以外の軽トラは一斉にロングホイールベース化。

当時バンとトラックを切り離したダイハツには、先見の明があったかもしれない。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/25(金) 19:00:14.11 ID:ShXVYkCm0

セミキャブからキャブオーバーに買いかえようと考えて各社の軽トラ試乗したけどホイールベースが短くなってて怖かった

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/25(金) 19:58:19.10 ID:XAUC2Zyt0

>>57
そりゃあキャビンが広いという猿にでもわかるメリットがあるからだろう
荷室とキャビンを天秤にかけて、どっちを取るか選べるわけだから
前輪を前に出したせいで荷台が狭くなってしまい
衝突事故にでも遭わない限りメリットがあるのかどうかわからない
セミキャブオーバーとは根本的に違う

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/25(金) 22:35:27.39 ID:j2bg1cI30

新規格になってセミキャブになったけど荷室長が短くなったってクレームが付いて
キャビンが恐ろしく狭くなったキャリイとアクティ
アクティなんて目の前にフロントガラスがあるくらい狭い

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/25(金) 23:18:56.42 ID:MI/iMBnv0

>>57
その車名の間違えかたは初めて見た

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/26(土) 00:49:22.54 ID:4ni66OPT0

これでもエブリィのドライバーは軽傷だったとか

相手も軽だったからそれで済んだのだろうけど

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/26(土) 11:13:26.44 ID:nKDWP3ht0

アクティが農家から敬遠されたのはロングホイールベースが理由じゃなく、パートタイム4WDの方式がダメだった
悪路で嵌って2WD→4WDに切り替える場合に、他メーカーの軽トラはレバーやボタンで任意に切り替えられるのに対し
アクティは後輪が空転してデフオイルの温度が上昇し、一定の温度に達すると直結して4WDになるシステムだから
4WDにするために後輪を空転させ続ける必要がある
で、4WDになった時点で、すでに脱出不可能になっていることが多かったからだよ

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/26(土) 12:23:41.12 ID:njyZp52Wd

>>35
EVもやめたがな

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/26(土) 20:43:28.74 ID:VEkkvhX5M

>>80
ミニキャブで同じような乗ってのはデッキバンの事じゃ…ハイゼットジャンボみたいなキングキャブはあったっけ?

それはさておきスーパーキャリイは最近の「軽トラをレジャーでフル活用しよう!」って流れの産物。
最近は軽トラのリフトアップ&大径マッドタイヤ装着のカスタマイズとか流行ってるのよ。

で、キャリイもカスタム対象だったけど、いかんせん固定シートの通常キャビンじゃ装着できるシートとか限られる。
レカロのセミバケとか入れてリクライニングさせたいとかってなるとハイゼットジャンボの独壇場だったのよ。
それがここ数年のオートサロンで軽トラ関係ブースに多かった流れで、ついにスズキも重い腰を上げた次第。

そんなわけでレジャー向けカスタマイズカーとしてはともかく、「仕事用としては荷台の使い勝手がちょっと」って
声はあるらしく、両方のバランス取ったハイゼットジャンボに対し、レジャー重視のスーパーキャリイって立ち位置ね。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/27(日) 02:17:07.96 ID:cR1oAEoI0

そうは言ってもオンリーワンな存在だったし、そんなにネガらなくても…
初代は特にライバルとの差別化が大きかった

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/27(日) 09:37:40.27 ID:1ttyr5RK0

プレオの車検でミラが代車に来た時、サスペンション型式で
こうも差があるもんかと実感した。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/27(日) 10:49:56.68 ID:LQy7oBkuF

>>93
軽トラや軽の箱バンはあのショートホイールベースがいいんだろ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/01/27(日) 12:44:42.32 ID:9Pdc3Ub70

>>84
サンバーはリアエンジンのトランスアクスルだから仕方なく独立にしたんでしょ?

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